Log in  or  Sign up
   
  My lardi-trans.com   My freight, vehicle   My settings

В порту Дуйсбурга начнут использовать систему CargoBeamer для перевалки грузов

Тримодальный логистический центр Duisburger Hafen AG и компания CargoBeamer AG заключили договор о сотрудничестве, согласно которому в порту Дуйсбурга установят автоматизированную систему перевалки грузов с автомобильного транспорта на железную дорогу. Об этом Логист.Today узнал из пресс-релиза, опубликованного на официальном сайте порта.

Система CargoBeamer была разработана еще в конце 90-х для того, чтобы облегчить процесс перенаправления грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный, который считается более дешевым и экологичным. Инновационность технологии состоит в том, что она позволяет перемещать контейнеры на рельсы без использования кранов.

Вот как это происходит – возле основных железнодорожных путей укладываются короткие рельсы, по которым доставляется железнодорожная платформа в виде ванны. Фура заезжает на платформу, паркуя полуприцеп на нее. После чего тягач отъезжает, а платформа с грузом возвращается в состав поезда. Таким образом, обработка 36-вагонного состава занимает 10-15 минут, вместо нескольких часов при перевалке грузов с помощью крана. При этом процесс погрузки и разгрузки состава может происходить одновременно.

«Более 60 процентов всех грузовых автомобилей на европейских автобанах едут с седельными полуприцепами. 98% этих седельных полуприцепов не подлежат перегрузке на железную дорогу – по чисто техническим причинам. Новая технология перегрузки CargoBeamer позволяет перегружать все существующие седельные полуприцепы на железную дорогу – это реальный шанс разгрузить дороги и уменьшить вредное воздействие на окружающую среду в Европе»

Ханс-Юрген Вайдеманн, генеральный директор и соучредитель CargoBeamer AG


Кроме этого, в администрации порта Дуйсбург заявили о своих планах внедрить еще несколько инноваций: запустить цифровые платформы для обработки грузов и начать тестировать технологию CBoXX – железнодорожные контейнеры большого объема, которые могут загружаться и разгружаться роботами. Как утверждает генеральный директор порта Эрих Стааке, эта технология позволит перенаправить дополнительные объемы морских грузоперевозок на железную дорогу.

Логист.Today также напоминает о том, что в порту Дуйсбург планируют построить крупнейший в Европе речной тримодальный контейнерный терминал площадью 220 тыс. М², который сможет обрабатывать до 850 000 TEU ежегодно.

Тримодальный Duisburg Gateway Terminal планируют превратить в ключевой европейский хаб, в частности, для обработки контейнерных поездов, идущих по Новому Шелковому Пути. На сегодняшний день около 30% поездов по маршруту Китай-Европа проходят именно через порт Дуйсбург, который является отправным пунктом для поездов в Китай. Сейчас в направлении Китая курсирует примерно 35-40 поездов еженедельно, в будущем планируют увеличить частоту сервиса до 100 поездов в неделю.


About lardi-trans.com | Site news | Statistics | Advertising on the site | User Agreement | Support
Download our app